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2024年5月30日 (木)
- 差分履歴 トヨタ・スプリンタートレノ 02:35 0 210.251.203.47 会話 (→4代目 AE85/86型(1983年 - 1987年)) タグ: 手動差し戻し ビジュアルエディター
- 差分履歴 トヨタ・スプリンタートレノ 02:34 0 210.251.203.47 会話 (→5代目 AE91/92型(1987年 - 1991年)) タグ: 差し戻し済み ビジュアルエディター
- 差分履歴 サブコンパクトカー 01:36 +938 Hd207 会話 投稿記録
2024年5月29日 (水)
- 差分履歴 プジョー・208 17:42 −125 4681gene 会話 投稿記録 (→メカニズム: 画像掲載場所訂正) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 プジョー・208 17:41 +131 4681gene 会話 投稿記録 (→初代: 参考写真追加) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 ホンダ・Z 12:31 +30 2400:7800:43a0:5b00:5d2f:696f:8e96:f19 会話 (→関連項目)
- 差分履歴 プジョー・208 06:19 +125 4681gene 会話 投稿記録 (→メカニズム) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
2024年5月28日 (火)
- 差分履歴 フィアット・パンダ 22:48 −5 Yurimo 会話 投稿記録 (→3代目(2011年 - 2023年): 修正) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 フィアット・パンダ 22:47 −1 Yurimo 会話 投稿記録 (→3代目(2011年 - 2023年): 内容追加) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 フィアット・パンダ 22:45 +19 Yurimo 会話 投稿記録 (→3代目(2011年 - 2023年): 内容追加) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 フィアット・パンダ 22:42 +110 Yurimo 会話 投稿記録 (→3代目(2011年 - 2023年): 内容追加) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 フィアット・パンダ 22:25 +1,663 Yurimo 会話 投稿記録 (→3代目(2011年 - 2023年): 内容追加) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 m 空飛ぶクルマ 21:10 +44 CAPRI-1 会話 投稿記録 (→年表: リンクを追加。)
- 差分履歴 m リアエンジン 09:33 −17 Baudanbau20 会話 投稿記録
2024年5月27日 (月)
- 差分履歴 Wikipedia:出典を明記する 15:11 −222 Maulits 会話 投稿記録 (ノートの議論を反映)
- 差分履歴 スバル・ヴィヴィオ 13:17 +125 220.220.2.1 会話
- 差分履歴 日産・ノート 08:16 +3 Ebo4ag 会話 投稿記録 タグ: モバイル編集 モバイルアプリ編集 Androidアプリ編集
- 差分履歴 日産・ノート 08:15 +59 Ebo4ag 会話 投稿記録 タグ: モバイル編集 モバイルアプリ編集 Androidアプリ編集
2024年5月26日 (日)
- 差分履歴 軽自動車 12:12 −3 京友 会話 投稿記録 (→スズキ製) タグ: ビジュアルエディター
- 差分履歴 トヨタ・スプリンタートレノ 07:29 +87 Bokanmania 会話 投稿記録 (→5代目 AE91/92型(1987年 - 1991年): 追記す) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集
- 差分履歴 改造車 06:43 +165 121.84.45.9 会話 (→特種用途自動車) タグ: ビジュアルエディター
- 差分履歴 自動車ディーラー 03:01 +18 大相撲ファン 会話 投稿記録
2024年5月25日 (土)
- 差分履歴 m 軽自動車 15:03 +145 京友 会話 投稿記録 (→ダイハツ工業製) タグ: ビジュアルエディター
- 差分履歴 デュアルクラッチトランスミッション 10:17 +12 リニモ1号 会話 投稿記録 (→DCT搭載車種) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集
- 差分履歴 デュアルクラッチトランスミッション 10:16 +8 リニモ1号 会話 投稿記録 (→DCT搭載車種) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集 曖昧さ回避ページへのリンク
- 差分履歴 フィアット・パンダ 09:56 −1 Yurimo 会話 投稿記録 (→3代目(2011年 - 2023年): 誤字修正) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 フィアット・パンダ 09:49 −36 Yurimo 会話 投稿記録 (→3代目(2011年 - 2023年): リンク先変更) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 デュアルクラッチトランスミッション 09:05 −70 リニモ1号 会話 投稿記録 (→DCT搭載車種) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集
- 差分履歴 デュアルクラッチトランスミッション 09:04 +22 リニモ1号 会話 投稿記録 (→DCT搭載車種) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集
- 差分履歴 デュアルクラッチトランスミッション 09:02 +487 リニモ1号 会話 投稿記録 (→DCT搭載車種) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集
- 差分履歴 フィアット・パンダ 08:18 +630 Yurimo 会話 投稿記録 (4x4フォレスタ追加) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 スバル・インプレッサ 06:12 −10,149 MJ6feet6 会話 投稿記録 (→WRX: 雑多な内容を整理) タグ: サイズの大幅な増減 モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 スバル・インプレッサ 06:10 −480 MJ6feet6 会話 投稿記録 タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 m Wikipedia:信頼できる情報源 05:55 0 Tarkoekoe 会話 投稿記録 (→独立した二次資料とは?: 推敲。)
2024年5月24日 (金)
- 差分履歴 フランス 16:43 +639 Gruppetto 会話 投稿記録 タグ: 手動差し戻し
- 差分履歴 フランス 16:42 −639 Hitoshi Nakamachi 会話 投稿記録 タグ: 差し戻し済み Refタグつき記述の除去 ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 フランス 16:38 +1,890 Gruppetto 会話 投稿記録 タグ: 手動差し戻し
- 差分履歴 フランス 16:33 −1,890 Hitoshi Nakamachi 会話 投稿記録 タグ: 差し戻し済み Refタグつき記述の除去 ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 フランス 16:21 +14,249 Gruppetto 会話 投稿記録 (rvv) タグ: 手動差し戻し サイズの大幅な増減 曖昧さ回避ページへのリンク
- 差分履歴 フランス 16:20 −804 Hitoshi Nakamachi 会話 投稿記録 タグ: 差し戻し済み Refタグつき記述の除去 ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 フランス 16:15 −12,545 Hitoshi Nakamachi 会話 投稿記録 タグ: 差し戻し済み Refタグつき記述の除去 サイズの大幅な増減 ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 フランス 15:48 −900 Hitoshi Nakamachi 会話 投稿記録 タグ: 差し戻し済み ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 日産・ティーダ 15:03 +5 Dinkun Chen 会話 投稿記録
- 差分履歴 m ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル 06:10 0 コロボ 会話 投稿記録 (→レース活動)
- 差分履歴 自動車 03:08 +522 Tekeonin 会話 投稿記録 (→自動車産業: 関連業種を設置。)