ノート:成田エクスプレス/過去ログ1

「成田空港へのアクセス」という記事を作って、JRだけでなくスカイライナーやバス(最近地元某地区からの直通便の開設が多いこと...）も含めた実証的比較、なんてことをやると有益かもしれません。百科事典の記事として適切かどうかはcontroversialな予感がしますけど。私自身は書けそうもないものの、一応ご提案。sphl 08:57 2003年7月15日 (UTC)

成田空港へのアクセスについては別項目とせずとも、直接新東京国際空港で扱ってよい題材と思います(というまでも無くすでにいくつか書かれていますが…)。

「成田エクスプレス」は特急「成田エクスプレス」について記述した方がよいですね。今後特急列車について、いくつもの記事ができるでしょうし…G 09:50 2003年7月15日 (UTC)

■新東京国際空港ですでにありましたね。うっかりしていました。アクセス体系の解説はもちろんそのほうが自然です。比較も余程特化したもので無い限りそちらで扱うのがスジでしょうね。

あと、成田エクスプレスの特急列車としての記事はもちろんこの項目で充実させていくべき内容と理解しています。sphl 10:08 2003年7月15日 (UTC)

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手短に…先ほど、書き込みがあった実乗記はWikipedia:ウィキペディアは何でないかの2.9.の個人のエッセイではないだろうか？G 04:53 2003年8月26日 (UTC)

(-～-；・・・そう思いますAdacom 05:34 2003年8月26日 (UTC)

ばっさり整理しました。 - Gombe 06:19 2003年8月26日 (UTC)

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ところで、趣味的な見解の相違なんですが
「新幹線に似た流線型の形状をしている。」
意外と箱形のボディですが、流線型と呼ぶのに異議はありません。
が、新幹線に似た・・・似てはいないと思いますけど？
「流線型であること」が似ていると言う意味でしょうか
JR東日本として、鉄道車両のデザインを意識しはじめた、一つの作品である
ことは間違いないので、新幹線と十把一絡げもかわいそうな気がします。

も一つ
「窓の外にLEDアニメが」
ですが、現物は未だに見たこと無いものの情報は得ています。
間違いではありませんが、もう一歩適切な名称表現があるような気が。
Adacom 07:15 2003年8月26日 (UTC)

ばっさり整理した過程で多少補足しただけですので、事実を表現するのにもっとふさわしい表現があれば、直していただければ幸いです。私自身は N'EXに乗ったことはおろか成田空港に行ったこともありません(^^; - Gombe 08:25 2003年8月26日 (UTC)

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とりあえず、時刻表やJR東日本のパンフレットにありますので、通勤ライナー的なファクターも盛り込みました。また、車内の内装については、JR東日本253系電車に移動しましたが、基本的にはスタブです。一応、車両についてを書いて欲しいので、宜しく御願いします。220.144.141.142 15:48 2004年3月11日 (UTC)

2004年3月13日の改正運転終了しましたのでウイングエクスプレスの項をコメントアウトしました。しかし、又復活するのでしょうか？220.144.133.3 03:30 2004年3月16日 (UTC)

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外部リンクを張られた方にお聞きしたいのですが、使用車両についてであれば、JR東日本253系電車に方に張ってください。列車そのものについての運用であるならばそれに関するリンクがあればそれを張ってください。何か意図があるのであるならばそれも明示できますでしょうか。御願いします。Sat.K 10:28 2004年4月8日 (UTC)

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成田エキスプレスが「良くある間違い誘導のためのページ」と「リダイレクト」でRevert合戦になってしまいました。ZZZ 2004年7月22日 (木) 22:17 (UTC)