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ホンダ・ソロ |
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基本情報 |
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車体型式 |
BA-AC17 |
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エンジン |
AC17E型 49 cm3 空冷4ストロークSOHC単気筒 |
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内径×行程 / 圧縮比 |
39.0 mm × 41.4 mm / 10.0:1 |
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最高出力 |
3.5ps/7,500rpm |
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最大トルク |
0.39kg-m/6,000rpm |
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車両重量 |
77 kg |
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詳細情報 |
製造国 | 日本 |
製造期間 | 2003年 - 2007年 |
タイプ | オートバイ |
設計統括 | |
デザイン | |
フレーム | バックボーン |
全長×全幅×全高 | 1,995 mm × 710 mm × 980 mm |
ホイールベース | 1,285 mm |
最低地上高 | 150 mm |
シート高 | 730 mm |
燃料供給装置 | キャブレター |
始動方式 | キック |
潤滑方式 | ウエットサンプ |
駆動方式 | チェーンドライブ |
変速機 | 常時噛合式3段 |
サスペンション | 前 | 正立テレスコピック | 後 | スイングアーム |
キャスター / トレール | |
ブレーキ | 前 | リーディングトレーリングドラム | 後 | リーディングトレーリングドラム |
タイヤサイズ | 前 | 70/100-18 MC41P | 後 | 70/100-18 MC41P |
最高速度 | |
乗車定員 | 1人 |
燃料タンク容量 | 4.1 L |
燃費 | 95.0 km/L |
カラーバリエーション | マットフラットシルバーメタリック、モンツァレッド、パロットイエロー 別途カラーオーダープランによるオプションカラーがある。 |
本体価格 | 199,000 |
備考 | |
先代 | なし |
後継 | なし |
姉妹車 / OEM | なし |
同クラスの車 | |
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ソロ (Solo) は、本田技研工業がかつて製造販売した原動機付自転車である[1]。
車両解説[編集]
型式名BA-AC17。先行発売されていたエイプ・ズーマー・バイトにつづくNプロジェクト[注 1]第4弾として2003年3月5日に発表、同月14日に発売された。2007年までに生産終了。
車体は、バックボーンフレームにサドルタイプのシートを装着し、サスペンションは前輪をテレスコピック、後輪をスイングアームとした。ホイールは細身の車体を活かすために18インチとなり、ブレーキは前後ともドラムブレーキとした[1]。
搭載されるAC17E型エンジンは、スーパーカブ系と共通する前傾80°空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを本車用にチューニング。動力伝達は自動遠心式クラッチの3速ロータリーマニュアルトランスミッションとされた[1]。
本車最大の特徴は標準色3種類[注 2]以外に、タンク・フレーム・シート等を好みで組み合わせる以下のカラーオーダープランがオプション設定された[1]。この結果スタンダード3色を除くと全285種類の組み合わせが可能となっている。
- カラーオーダープランSTYLE1[注 3]
- カラーオーダープランSTYLE2[注 7]
- 上述カラーオーダープランSTYLE1を選択した上で、ハンドルならびにクランクケースカバーの表面処理をシルバー塗装もしくはクロームメッキバフ掛けのいずれかを選択。
- ^ 若者のライフスタイルに合う魅力的な製品を開発するNEWプロジェクトの略[1]。
- ^ マットフラットシルバーメタリック・モンツァレッド・パロットイエロー
- ^ スタンダードの標準価格199,000円に対し、15,000円高の214,000円に設定。
- ^ a b マットフラットシルバーメタリック・モンツァレッド・パロットイエロー・バイスブルー・クラシカルホワイト・ブラック
- ^ ブラック+マットフラットシルバーメタリック・クラシカルホワイト
- ^ ブラック・ブラウン
- ^ カラーオーダープランSTYLE1の標準価格214,000円に対し、5,000円高の219,000円に設定。
関連項目[編集]
上述3車はNプロジェクトで生産販売された車種。
外部リンク[編集]
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50 - 125 cc | | |
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126 - 250 cc | |
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251 - 400 cc | |
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401 - 750 cc | |
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751 cc以上 | |
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系列 | |
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スクーター | |
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電動スクーター | |
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コンセプトモデル | |
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競技車両 | |
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