ヴィンタートゥールユニバーサルドライブ
ヴィンタートゥールユニバーサルドライブまたはSLMユニバーサルドライブ（ ドイツ語: Universal-Antrieb Winterthur）は、1920年代にスイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス（SLM）でスイスのエンジニアヤコブブフリが発明した電気機関車用のドライブである。
設計[編集]
ブラウン・ボベリ（BBC）でブフリドライブを開発して成功した後、ブフリは1924年にヴィンタートゥールにあるSLMに移り、ユニバーサルドライブを設計した。 ダブルギアボックスが特徴で、変速比を広い範囲で自由に選べる。 [1] 2つの同軸に対向するモーターが、各ドライブアクスルの上のフレームに配置された。駆動輪はダブルギアボックスによって駆動され、2つ目はユニバーサルジョイントによって駆動輪の中央に接続されていた。 [2]
サービス[編集]
ヴィンタートゥールユニバーサルドライブは、1928年から1948年までの機関車設計でSLMによって広く使用された。[3] このドライブはコンパクトでばね下重量が比較的軽い。しかし、メンテナンスや修理作業のためにアクセスするのは困難であった。このドライブには、ギアが摩耗しやすいという特有の問題がある。大きな騒音が発生したため、ドライブは運転士の間で人気がなく、1940年代に台車式の機関車の登場により設計が時代遅れになったため、生産は中止された。
機関車[編集]
| 国籍 | 運用者 | クラス | 製造数 | 製造年 | メーカー | 軸配置 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 インド
|
GIPR | EA/1 | 22 | 1928〜1930 | SLM 、 Metrovick | 2′Bo（A1） |  |
| インド
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GIPR | EA/2 | 1 | 1938 | SLM 、 Metrovick | 2'Bo（A1） |  |
 スイス
|
SBB-CFF-FFS | Ae8/14形 11851号機 | 1 | 1932 | SLM、MFO | （1A）A1A（A1）+（1A）A1A（A1） |  |
| スイス
|
SBB-CFF-FFS | Ae8/14形 11852号機 | 1 | 1938 | SLM 、 BBC | （1A）A1A（A1）+（1A）A1A（A1） |  |
| スイス
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SBB-CFF-FFS | Ae4/6形 | 12 | 1941〜1944 | SLM 、 BBC 、 MFO 、 SAAS | (1A)Bo(A1) |  |
 オランダ
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NS | 1000 | 10 | 1948 | SLM、Werkspoor | (1A)Bo(A1) |  |
関連項目[編集]
参考文献[編集]
- ^ Buchli, Jakob (1927). “Universal-Antrieb «Winterthur» für elektrische Lokomotiven” (ドイツ語). Schweizerische Bauzeitung 90: 194-196.
- ^ Sachs, Karl (1955), “Die schweizerische Entwicklung im Bau elektrischer Lokomotiven für Adhäsionsbetrieb” (ドイツ語), Schweizerische Bauzeitung 73 (42): 639–643, doi:10.5169/seals-62004
- ^ Bärtschi, Hans-Peter (1998). “Elektrolokomotiven aus Schweizer Fabriken”. In Verkehrshaus der Schweiz (ドイツ語). Kohle, Strom und Schienen: Die Eisenbahn erobert die Schweiz. Zürich: Verlag NZZ. ISBN 3-85823-715-9