国鉄ホキ8800形貨車
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| 国鉄ホキ8800形貨車 | |
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| 基本情報 | |
| 車種 | ホッパ車 |
| 運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所有者 | 吉沢石灰工業、奥多摩化工→奥多摩工業、鉄興社→東洋曹達工業、河合石灰工業、古田石灰工業所 |
| 製造所 | 富士重工業、新潟鐵工所、日本車輌製造 |
| 製造年 | 1967年（昭和42年） - 1974年（昭和49年） |
| 製造数 | 31両 |
| 消滅 | 1992年（平成4年） |
| 常備駅 | 大叶駅、昼飯駅、陸中松川駅他 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | 生石灰 |
| 化成品分類番号 | 94 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 11,800 mm |
| 全幅 | 2,734 mm |
| 全高 | 3,471 mm |
| ホッパ材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 35 t |
| 実容積 | 37.2 m3 |
| 自重 | 18.0 t |
| 換算両数 積車 | 5.5 |
| 換算両数 空車 | 1.2 |
| 台車 | TR41C、TR41E |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 7,700 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
国鉄ホキ8800形貨車（こくてつホキ8800がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）、後に日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍編入されていた、35t積の生石灰専用私有貨車（ホッパ車）である。
概要[編集]
生石灰専用ホッパ車初の35t積車であり、ホキ4700形の後継形式として1967年（昭和42年）12月25日から1974年（昭和49年）6月17日にかけて、6ロット31両（ホキ8800 - ホキ8827、ホキ18800 - ホキ18802）が富士重工業、新潟鐵工所、日本車輌製造の3社で製造された。
私有貨車で本形式の他に生石灰を専用種別とする形式は、タキ11350形（30両）、ホキ4400形（51両）、ホキ4700形（59両）、ホキ7000形（25両）の4形式がある。
落成時の所有者は吉沢石灰工業、奥多摩化工（社名はその後奥多摩工業に変更）、鉄興社の3社であった。
1975年（昭和50年）5月6日に鉄興社所有車8両（ホキ8818 - ホキ8825）が東洋曹達工業に、1982年（昭和57年）5月29日に奥多摩工業所有車1両（ホキ8816）、東洋曹達工業所有車2両（ホキ8826 - ホキ8827）の合計3両が河合石灰工業にそれぞれ名義変更された。
1984年（昭和59年）12月7日から1986年（昭和61年）8月30日にかけて河合石灰工業所有車3両（ホキ8816、ホキ8826 - ホキ8827）、吉沢石灰工業所有車5両（ホキ8802、ホキ8804 - ホキ8805、ホキ8807、ホキ8809）、奥多摩工業所有車4両（ホキ8817、ホキ18800 - ホキ18802）が古田石灰工業所に名義変更された。
1979年（昭和54年）10月に制定された化成品分類番号では、「94」（有害性物質、禁水指定のもの）が標記された。
荷降ろしは、車体の両側下部にある開き戸から行う。作業性改善のために自動開閉装置を装備しており、ホキ8800 - ホキ8827は電気式、ホキ18800 - ホキ18802は油圧式である。
塗色は黒、寸法関係は全長は11,800mm、全幅は2,734mm、全高は3,471mm、台車中心間距離は7,700mm、実容積は37.2m3、自重は18.0t、換算両数は積車5.5、空車1.2、台車は、ホキ8800 - ホキ8825がTR41C、ホキ8826, ホキ8827, ホキ18800 - ホキ18802がTR41Eである。
1984年（昭和59年）から廃車が開始され、1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際しては17両がJR貨物に車籍編入されたが、1992年（平成4年）3月に最後まで在籍した3両（ホキ8816、ホキ8826 - ホキ8827）が廃車となり同時に形式消滅となった。
年度別製造数[編集]
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
- 昭和42年度 - 10両
- 富士重工業 10両 吉沢石灰工業（ホキ8800 - ホキ8809）
- 昭和44年度 - 8両
- 新潟鐵工所 6両 吉沢石灰工業（ホキ8810 - ホキ8815）
- 新潟鐵工所 2両 奥多摩化工（ホキ8816 - ホキ8817）
- 昭和47年度 - 8両
- 富士重工業 8両 鉄興社（ホキ8818 - ホキ8825）
- 昭和48年度 - 3両
- 日本車輌製造 3両 奥多摩化工（ホキ18800 - ホキ18802）
- 昭和49年度 - 2両
- 富士重工業 2両 鉄興社（ホキ8826 - ホキ8827）
参考文献[編集]
- 鉄道公報
- 吉岡心平 「プロフェッサー吉岡の私有貨車セミナー第65回・第二部『奥多摩工業KK所有のヤネホキたち』」 - ネコ・パブリッシング刊 『レイルマガジン』 1998年12月号 No.183 p.79-81
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）