榛名トンネル

榛名トンネル
概要
路線	上越新幹線
位置	群馬県高崎市・北群馬郡榛東村・北群馬郡吉岡町・群馬県渋川市
座標	入口: 北緯36度23分23.2秒東経138度59分24.4秒 / 北緯36.389778度東経138.990111度; 出口: 北緯36度31分37.5秒東経138度58分13.4秒 / 北緯36.527083度東経138.970389度
現況	供用中
起点	群馬県高崎市中里町
終点	群馬県渋川市川島
運用
建設開始	1972年（昭和47年）10月
完成	1981年（昭和56年）2月
開通	1981年（昭和56年）2月
所有	東日本旅客鉄道（JR東日本）
管理	東日本旅客鉄道（JR東日本）
技術情報
全長	15,350 m
軌道数	2（複線）
軌間	1,435 mm（標準軌）
電化の有無	有（交流25,000 V50 Hz架空電車線方式）
設計速度	260 km/h
勾配	7‰
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榛名トンネル（はるなトンネル）は、群馬県高崎市と渋川市の間にある東日本旅客鉄道（JR東日本）上越新幹線の山岳トンネル。高崎駅 - 上毛高原駅間に位置し、総延長は15,350 m、最大土かぶりは約200 m。日本鉄道建設公団によって建設された。

工事は大宮方より中里工区（400 m）、金古工区（2,900 m）、下新井工区（2,400 m）、長岡工区（3,700 m）、行幸田工区（2,600 m）、御蔭工区（3,350 m）の6工区に分けて行われた。施工業者は中里工区がフジタ工業、金古工区が大成建設、下新井工区が飛島建設、長岡工区が西松建設、行幸田工区が鹿島建設、御蔭工区が前田建設。

火山泥流堆積物からなる劣悪な地質と、最大湧水量110 t/minにも達する湧水のため掘削は困難を極め、注入、二段サイロット、圧気工法等を併用した。トンネル湧水の排出による影響が地表部にも現れ、井戸水、かんがい用水、表流水の減少や枯渇が生じた^[1]。また、1978年 7月20日には榛東村山子田地内で30 mの大きさで陥没が発生。田畑と群馬県道154号新井下室田線が巻き込まれ、直下のトンネル内（下新井工区）へ大量の土砂が流出する事故が発生した^[2]。