鹿児島市交通局2100形電車
| 鹿児島市交通局2100形電車 | |
|---|---|
 2100形 2101号(2013年4月26日) | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | 九州旅客鉄道 鹿児島車両所 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2両 |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 | 直流600V（架空電車線方式） |
| 車両定員 | 62人（座席30人） |
| 車両重量 | 19ｔ |
| 全長 | 12,400 mm |
| 全幅 | 2,470 mm |
| 全高 | 3,810 mm |
| 台車 | 住友金属工業FS-90 |
| 主電動機 | TDK-8567 |
| 主電動機出力 | 60kw×2 |
| 駆動方式 | カルダン駆動方式 |
| 制御装置 |
電磁接触器式抵抗制御 AMD-M260-119B |
| 制動装置 | 電気指令式電磁直通ブレーキ |
鹿児島市交通局2100形電車（かごしましこうつうきょく2100がたでんしゃ）は、1989年に製造された鹿児島市交通局（鹿児島市電）の路面電車車両である。2101, 2102 の2両が在籍している。
概要[編集]
1989年、鹿児島市市制施行100周年、鹿児島市電開業60周年を記念して2両が製造された。1963年の600形616以来26年ぶりの新車導入であった。車体は800形の寸法を元に設計され、従来の鹿児島市電の車両とは違ったスタイルで登場した。車体は鋼鈑プレス材を使用し溶接組み立てをした軽量構造で、前面は大きな一枚窓である。方向幕は窓の内側に入り、前照灯は尾灯と一体化され下部に設けられた。側面は2,032mm幅の窓が片側二組で、運転席近くの2枚以外は上段引き違い、下段固定である。扉は従来通り引き戸で、ドアの下部にも窓が設けられた。また、側面にも方向幕が設けられている。運転台は市電初の両手式ワンハンドルマスコン（1軸ツーハンドルマスコン）で、集電装置はZ形パンタグラフを採用した。台車はFS-90で、砂まき装置が取り付けられている。制御方式は電磁空気操作の単位スイッチ式抵抗制御、ブレーキ装置は全電気指令式電磁直通方式である。車内は、クロスシート・ロングシートの千鳥配置で、クロスシートは自動転換式であった。
2100形を製造したのは九州旅客鉄道（JR九州）の鹿児島車両所（当時。現在は鹿児島車両センター）である。鹿児島車両所での初の外部向け製造車両で、「市電プロジェクト」を結成して設計・製造に取り組んだ。試運転に当たっては車両所内に1,435mmの軌道を100m敷設し、線路上に路面電車用のトロリー線を張り、ED76形電気機関車を介して交流2万ボルトを直流600ボルトに整流変圧して試運転を行った。車内には、「JR九州鹿児島車両所」の銘板が取り付けられている。
2101には「しろやま」、2102は「さくらじま」の愛称が付けられている（現在は広告車化により愛称は消滅）。2100形の形式の由来は、「21世紀を先取りする電車」からである。
改造[編集]
1995年、車内の転換クロスシートをロングシートに改造した。
塗装[編集]
登場当時は2101が緑・黄ベースの、2102が赤・紫ベースの複雑な塗り分けであったが、現在は主に広告塗装である。なお、2007年以降の広告のない時期は黄色と緑ベースの標準塗装を纏っている。
参考文献[編集]
- 水元景文『鹿児島市電が走る街 今昔 花と緑あふれる南国の路面電車定点対比』、JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2007年 ISBN 978-4-533-06776-1
外部リンク[編集]
- 2100 Series - 鹿児島市交通局